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上海國際航運研究中心:2012難言復蘇

發布日期:2012-02-01訪問次數: 字號:[ ]


  據新華社報道,上海國際航運研究中心最新發布的航運市場研究報告指出,2012年世界經濟增長將進一步放緩,航運市場的新增運力增幅將繼續超過需求增幅。市場整體低迷的局面不會改變,年內難言復蘇。
  回顧2011年,國際航運市場遭受重大打擊。不但運價跌入冰點,航運企業還面臨油價大幅上漲、熱錢不斷流出和現金流短缺等不利因素,經營利潤直線下降,普遍虧損嚴重。部分已經申請破產保護,甚至倒閉。
  2012年對航運業來說仍然是一個艱難的年份。國際乾散貨運輸市場方面,受歐債危機進一步深化和中國固定資產投資增速放緩影響,主要鋼廠把精力轉向國內礦山的開發與利用,國際鐵礦石和煤炭貿易受到較大影響。
  上海國際航運研究中心研究員周德全表示,2012年世界大宗散貨海運貿易量預計達到38億噸,同比增長4.7%。盡管2012年的老舊散貨船舶拆解量會有較大增長,但仍然無法抵消大量積壓訂單的集中交付。預計國際乾散貨船舶總運力將達到7.13億載重噸,同比增長14.9%。另外,考慮到以淡水河谷為代表的貨主訂造的船舶陸續交付,會對市場造成較大沖擊。預計乾散貨運價大幅提升的可能性不大,全年BDI指數均值將在1,700點左右。
  國際集裝箱運輸市場方面,預計歐美的消費市場會持續萎靡。同時,為了創造更多就業崗位,這些國家可能會更多的鼓勵企業出口,貿易保護主義將越加頻繁,不利於國際貿易的回升。預計2012年全球集裝箱海運量可以達到1.6億標箱,同比增長6%左右。而全年有150萬標箱左右的集裝箱船舶交付,運力增幅為7-9%。各航線集裝箱運價的好壞取決於班輪企業的博弈,如果新的聯盟格局能夠達成默契,各航線集裝箱運價會出現小幅上漲,預計運價能夠達到盈虧平衡點以上,反之將繼續維持2011年下半年水平。

 

 





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